Easy о сложном.

Опубликовав последнюю статью – «Профсоюз таксистов Украины и закон о такси», по вашей реакции мы поняли, что большинство из вас не понимает суть, о чем там сказано и не владеет информацией относительно ситуации в целом, ну и, честно говоря, не хочет заморачиваться в том, чтобы разобраться и самостоятельно различать - где белое, а где черное, но, увы, некогда.  Упростим все по максимуму. Но будь добр, дочитай до конца. 

Начнем с главного. Новый закон о такси будет в этом году и точка. Легализироваться в том или ином виде  придется. Все мы понимаем реалии нашей страны, что без нашего участия никто в нашу сторону ничего хорошего не сделает,  это практика  с момента обретения ею независимости.  Отлично, заставят легализироваться, что дальше? Если ничего не делать, то пострадают от этой легализации в первую очередь частники и авто под выкуп. Почему?

Смотри, есть два звена: 1) Таксит и 2) ИДС,платформа и др.. Кто сейчас управляет ситуацией и диктует условия? Ты? Нет, все верно - ИДС. Демпингует ценами в борьбе за клиента (за твой счет), нет никакого ограничения по количеству набираемых водителей и их качеству, постоянно ужесточаются правила, а доход падает, процент растет. В общем - ужас, хаос и беспорядок. Абсолютно  закономерный. По действующему законодательству  у тебя больше привилегий, чем у ИДС, даже в плане тарифа, его бы ты смог определять сам находясь в законной плоскости( прочитай хотя бы то, что выделено красным в этой статье - Нажми на меня). Но ты - нелегал, прав у тебя нет и тариф свой устанавливать ты мог бы, но не можешь. Но и у ИДС тоже рыльце в пушку, так же как и у всех нас. По сути - все в равных условиях.  Только разница в том, что они нагибают нас, а не мы их. Пользуясь случаем, придумали и установили свои правила и выдали это за то, что так надо и нужно исполнять,  иначе - на выход. А ты поверил и принял. Потому что ты не хочешь знать правду. Это если коротко.

Далее теперь в плоскости нового закона, некоторые компании и заинтересованные лица хотят забрать у тебя те права, которые есть у тебя в законе на сегодняшний день (если ты надумал бы стать легальным или являешься таковым) и перевести их в свою пользу и только. Не в твою. А тебе добавить побольше обязанностей и условий, да так, чтобы ты и голову не смог поднять. Вот скажи, они думают о тебе сегодня? Так же и не будут думать завтра. Ну и, конечно, легализацию хотят провести, чтобы состричь деньжат с тебя, с каждого. Также на мировой арене показать реформу и поднять имидж. Поэтому цель - забрать права и царевать, а тебя записать в рабы, но уже законно . А что сейчас с автопарками, их больше становится? Заказы дают в первую очередь парковым авто? Частников по чуть-чуть выдавливают? С законом выдавят. Будь уверен. Как? Тарифом. А кто сказал, что после легализации тебе кто-то его поднимет? Мы такого в законе не прочитали. А говорить о том, что это произойдет само собой, потому посему… Ага, конечно. Обязательно произойдет. Не веришь в то, что выше сказано – читай правки, законопроект, думай головой, и ты все равно придешь к тому, о чем сказали мы. И, значит, работать так, как ты привык, осталось недолго. Ты этого хочешь?  Лично я, мои знакомые, для которых такси - это профессия, не хотим, чтобы нас таким образом «обули» и оставили «в дураках». Или ты до сих пор думаешь, что ситуация у тебя под контролем и тебя пронесет… Наивно.

Что предлагает профсоюз таксистов Украины, и почему собственно мы с ним? Простыми словами, если легализация неминуема – сделать так, чтобы легально было выгодно работать. Ну и еще проще, чтобы от легализации ты получил больше прибыли, работал в законной плоскости, имел права и защиту. Тебя интересует твой карман или ты из общества альтруистов? Ты хочешь сесть на зарплату автопарка? Если нет, то делай выбор. Пора его сделать!  Каким именно образом, имениями к закону. Определимся с проблемами:

1)Демпинг

2) Подвозилкины

3) Гнет ИДС

4)Отсутствие контроля, отсутствие прав на что-либо.

Поехали отвечать

1)      Как решиться вопрос с демпингом – «місцеві органи самоврядування мають право за поданням профільної самоврядної  організації встановлювати додаткові вимоги до автомобіля таксі та визначати тарифну сітку перевезень»

Простыми словами, минимальную тарифную сетку, будет устанавливать местные объединения профсоюза. По какому принципу будет производиться расчет? По общепринятой, европейской формуле, которую используют в Европейских странах. Тариф будет выше – однозначно. И, самое главное - ни одна ИДС не сможет поставить его ниже установленного, выше – пожалуйста, ниже нет. Даже тачка, да и вообще кто угодно. Хорошо это или плохо? Дайте сами себе ответ. Да, и кстати, лицензия будет включена в тариф, а вам в плюс, стаж и пенсия. А не так, что всю жизнь отдал, вымотал себя, а в итоге - пшик. И прошу обратить внимание, что дополнительные требования к авто, помимо закона, не ИДС будет устанавливать.

И еще:

“ 6. Податки та інші платежі:

         Надати можливість використовувати 1 групу платників єдиного податку та обирати систему пенсійного забезпечення.” Проще быть не может. Лицензия бессрочная, раз заплатил и забыл, а потом платишь 1200 гривен в месяц, на свою пенсию. Но ты помнишь, что эта цифра уже заложена в твой тариф.

 

2) Подвозилкины. Читаем, обсуждаем – “можливість перевірок через "контрольне замовлення",а саме спрощення доказу факту надання послуги. Законодавчо внести, що факт надання послуги починається з момента подання автомобіля на адресу замовника.

  - можливість перевірок через вільний доступ до реєстрів легальних перевізників та ІДС в "on-line" режимі;

 - оперативне реагування ДСБТ та нац. поліції на звернення саморегульованих організацій щодо контролю дотримання учасників ринку діючого законодавства України.”

Простыми словами, ты - легальный перевозчик, а соответственно, благодаря смартфону, можешь спокойно проверить по номеру авто, есть ли у водителя лицензия или нет, сделать контрольную закупку и привлечь к ответственности, в любое время. А так же читаем дальше :  “Обов’язкове підтвердження кваліфікації водіїв таксі та водіїв легкових автомобілів на замовлення з отриманням відповідного документа та внесення інформації до відповідного реєстру.” Что, в свою очередь, не дает возможность попасть случайным людям, которые возят по пути, во время выполнения основной работы и любят употреблять наркотики и не умеют пользоваться калькулятором. Ты согласен, что таких, в этой сфере быть не должно, ведь они нас в свою основную не пустят. Вот и мы не хотим, все справедливо. Либо ты - таксист, либо - кто угодно. Нет, то в такси тебе делать нечего, без обид. Ведь мы тоже, часто бываем у магазинов, можем взять пару заказов, как торговые представители, получить копеечку, во время ожидания следующего заказа в такси. Нет? Думаю, ребятам такое бы не понравилось. Поэтому зайти каждому встречному, увы, будет сложно, да и плюс делай ФОП и покупай лицензию.

3) Гнет ИДС – “ІДС зобов’язана в своїй діяльності використовувати тарифи тільки в межах тарифної сітки, встановленої місцевими органами самоврядування за поданням самоврядної організації таксистів міста .” И заставит тебя делать что либо, что не написано в законе, тоже уже не получится=) Увы, но факт. Ты в законе. Лапшу на уши не повешаешь. И всем, вне зависимости, ИДС ты или платформа, придется работать по одним правилам. Разве не здорово?

 

4)Отсутствие контроля, отсутствие прав на что либо. – исходя из всего выше сказанного, на этот вопрос мы ответили в 3 предыдущих пунктах. Но и больше еще написано в концепции, переходи, читай документы Нажми на меня и принимай решение. ТЫ можешь сказать, что у профсоюза не получиться выбороть победу  в нашем государстве. Во-первых, профсоюз не один двигается в этом вопросе как организация, а совместно с АСМАП и ВААП, проще говоря, со всеми перевозчиками, по-простому - Дальнобойщики, Маршрутчики и т. д. со всей Украины. И к тому же, немаловажный факт читай тут - Еще раз нажми  Если выступали, то всегда добивались своего.

Подумай, что для тебя лучше? Хотим ли мы кого-то обмануть, и получить свою выгоду?  – Никогда даже не задавались такой целью, а наоборот тщательно присматривались к тем, с кем имеем дело. Если найдете факты и подтверждения, самим было бы интересно послушать, кто на что гаразд.=)

Вот профсоюз захочет членские взносы. Да, захочет. 20 гривен в месяц – обдиралово. И то,  не за просто так. Сколько стоит кнопка вызова охраны? 400-450? Тут за 20, но помимо всего этого, бесплатная юридическая помощь, да и много других штучек. Мы об этом тоже писали. И что вообще плохого в том, чтобы быть членами одной организации по своему профилю работы и быть всем под одной крышей взаимопомощи. Разобщенность, это как раз то, что создает хаос, и не чистым на руку людям, дает возможность извлекать из этого выгоду.

Вот ссылка на группу для обсуждений Viber

Вот ссылка для подписки на канал Telegram

Встреча с Главой профсоюза таксистов Украины в г. Одесса, будет проходить 4 августа. Детали узнаешь в группе. Ссылка та же.

 

И P.S. - Если тебе все равно, что происходит в твоем огороде, то ты и не его хозяин. Ну, проще говоря, не таксист по определению, даже если опустить то, что нелегал. Пока. 

И да, сотрудничайте только с порядочными ИДС, в которых вас слышат и объективно смотрят на ситуацию о сотрудничестве ИДС - водитель.