Все о такси в Одессе

Здравствуйте. Пока космические корабли бороздят просторы нашей вселенной, а   8бомж8 и другие продолжают нагревать трудягу на километраже, мы, тем временем, выпустим в свет еще одну статью.   У всех у нас есть автомобили, свои, арендные, под выкуп… Все равно какие, но есть. Без них перевозка пассажиров в такси выглядит сомнительным предприятием, точнее даже - невозможным.   А любой автомобиль нужно заправлять топливом. В общем, едем мы на заправку, смотрим на стелу, вчера ДТ был 26, сегодня 26.5, а то и 27. Расстроились чуток. Ну, а что делать? Такую цену установил оператор сети заправок, а заправляться то нужно, не нравиться – не заправляйся, и не работай, все просто. Так же и хлебушек – дорого? Не покупай, если цена не нравится, никто тебя не заставляет. И так во всем остальном, ну, почти во всем. Есть, конечно, исключение, и, как правило, это исключение самое – бизнес невменяемое (об этом как раз и поговорим, но чуть-чуть позже, нужно еще кое-что прояснить) А вменяе...

Привет.   Хочется сделать статью максимально короткой, чтобы не тратить ни свое время, ни ваше, но донести суть.   Есть эдакая компания 8бомж8, в простонародье звучит именно так и вполне заслужено. И «полу -таксисты»   валят туда толпами – для того, чтобы работать дешевле, странная логика конечно, но сегодня не об этом. Компания себе придумала правила, одно из которых звучит следующим образом: " если водитель принял заказ, и даже через секунду от него отказался - с него снимается штраф в виде комиссии с заказа." Круто! Компания решила содрать побольше баблишка с водителя и заработать, чего нельзя сказать о водителе. Но есть один нюанс, по мимо того, что эти правила не опубликованы на официальном сайте, а рассылаются только в вайбере - они не действительны с точки зрения закона. Не были бы водители такими дятлами, 8бомж8 смогла бы своими правилами только попу себе подтереть, впрочем, как и многие другие.   Но главное здесь то, что компания продает не качественную инфо...

   Здравствуйте уважаемые читатели. Сегодня хотим рассказать вам о самой современной, прогрессивной и невероятно точной методике формирования тарифа в такси. Она существует! Нам удалось получить ее, от одной из ИДС. И, честно говоря, мы остались в восторге.Но сначала небольшое предисловие.   Все мы прекрасно понимаем, что никакой бизнес без математики существовать и функционировать надлежащим образом, просто-напросто не может - он обречен. Прежде, чем что-то начать, нужно постараться максимально точно просчитать и  предвидеть все возможные расходы и риски. Прежде, чем продавать продукт или услугу, вы должны точно знать, сколько вы потратите средств, времени, сил на создание продукта или предоставление услуги, и сколько вы можете на этом заработать, в таком ключе, чтобы у вас была возможность развиваться дальше и формировать подушку в случае кризисных ситуаций и, конечно, заработать. Мы не будем углубляться дальше в подробности, так как у нас не бизнес семинар, а...

Опубликовав последнюю статью – «Профсоюз таксистов Украины и закон о такси», по вашей реакции мы поняли, что большинство из вас не понимает суть, о чем там сказано и не владеет информацией относительно ситуации в целом, ну и, честно говоря, не хочет заморачиваться в том, чтобы разобраться и самостоятельно различать - где белое, а где черное, но, увы, некогда.   Упростим все по максимуму. Но будь добр, дочитай до конца.  Начнем с главного. Новый закон о такси будет в этом году и точка. Легализироваться в том или ином виде   придется. Все мы понимаем реалии нашей страны, что без нашего участия никто в нашу сторону ничего хорошего не сделает,   это практика   с момента обретения ею независимости.   Отлично, заставят легализироваться, что дальше? Если ничего не делать, то пострадают от этой легализации в первую очередь частники и авто под выкуп. Почему? Смотри, есть два звена: 1) Таксит и 2) ИДС,платформа и др.. Кто сейчас управляет ситуацией и диктует усло...

 Здравствуйте уважаемые читатели. Представляем вашему вниманию ключевые тезисы, столпы на которых базирует свою философию и принципиально непоколебимую позицию Профсоюза Таксистов Украины, относительно изменений в законе о такси. Без включения которых Профсоюз не поддержит ни один законопроект. 1) Тезисы: ОСНОВНІ ПИТАННЯ, термінове вирішення яких потребує автотранспортна галузь            Робота компетентних органів в автотранспорті, правоохоронних та інших контролюючих органів держави має бути спрямована на вирішення основних завдань сьогодення: 1.      Боротьба з нелегальними перевезеннями 2.      Саморегулювання галузі 3.      Професійна компетентність водіїв галузі Боротьба з нелегальними перевезеннями 1.1.          Активізувати роботу правоохоронних (МВС, податкова поліція) та контрольних (Укртрансбезпека) органів...

Всем привет. В любой сфере работает формула - уровень профессионализма = уровню оплаты, состоящими из  уровня удовлетворенности клиента и, конечно, навыков  решения самых сложных и нестандартных задач.  В чем же заключается профессионализм водителя такси? Возможно в стаже – количестве часов за рулём авто? Может в умении широко улыбаться при любых обстоятельствах и кивать головой? То, но не совсем то, точнее, далеко не то. То, что водитель такси должен чувствовать себя как рыба в воде в любой дорожной обстановке, это даже не обговаривается. Точнее было бы сказать, что он должен быть на вершине в любой дорожной ситуации. Ведь он - профессионал. Любитель  ездит на своем авто на работу, в магазин, на рыбалку, грубо говоря – перебежками при необходимости. Водитель такси – работает(живёт) на дороге, наматывая день за днём километры, которые любитель не в состоянии покорить. И новичку без опыта двигаться в привычном ритме таксиста будет катастрофически не просто, скорее, да...