Здравствуй. Сегодня поговорим об одной компании, которая часто на слуху как у водителя, так и у пассажира и это Информационно диспетчерская служба 838. Да, все верно, друг мой, это не такси 838 как вы привыкли видеть на рекламе, или слышать по телефону дозвона, где они гордо трубят "ТАКСИ 838 здравствуйте". До службы Такси им как до Киева раком, в принципе как и водителю которой там РАБотает нельзя называться таксистом. Так это одна из тех компаний, которая по добровольному согласию "водителей с правами на управление" надела ошейник и управляет как псами. 838 научила возить дешевле, возить больше, знать свое место в будке, а так же, не отказываться от заказов, штрафовать, нагинать. Кто такой водитель в 838 в спорной ситуации - все знают. Решений в пользу водителя в 838 не бывает. Правила становятся жестче, пес становится все покладистей, трусится, дрожит но непреклонно возит. Возможно к ним иногда приходят проблески осознания, на доли секунды, которые в любом случ...
Я считаю что для всех сторон как государства, водителя и потребителя единственным правильным решением будет создание фискальной программы через которую водитель принимает заказ не важно от кого, от бордюра включил термометр, от инфослубы таксометр + %, клиенту решать самому. В чём фишка, программа автоматически отчисляет % в пенсионный фонд, на развитие инфраструктуры. При этом государство контролирующие интернет и эфир не даст возможности никому без лицензии и этой программы которая устанавливается на ваш гаджет принимать или выдавать заказы. Устанавливается определённый маячок или номерной знак. Количество лицензий определяет муниципалитет при участии профсоюза.
ОтветитьУдалить